Schaltungstypen
Die Auswahl der verschiedenen Schaltungstypen und ihren unterschiedlichen Konfigurationen ist groß. Zu den bereits etablierten Herstellern Shimano, Sram und Campagnolo, kommen neue wie Pinion, Rohloff und Nuvinci hinzu.
Für welchen Schaltungstyp du dich entscheidest, hängt stark von deinem Einsatzzweck ab. Wenn du also den hauptsächlichen Einsatzzweck deines Fahrrades kennst, kannst du anhand dieses Ratgebers den passenden Schaltungstyp auswählen.
Die verschiedenen Schaltungstypen:
- Kettenschaltung
- Nabenschaltung
- Tretlagerschaltung
- Kombinationsschaltung
Kettenschaltung
Die Kettenschaltung gehört zu den meist verbauten Schaltungen am Fahrrad und es gibt sie in allen Preissegmenten - von funktional und günstig bis edel und hochpreisig.
| Vorteile | Nachteile |
| ausgereifte, überschaubare Technik | Pflege- und Wartungsbedarf durch viele offen liegende bewegliche Teile |
| Wartung meist vertraut | Verschleiß von Kette, Zahnrädern und Ritzelpaketen |
| Ersatzteilversorgung meist immer und überall möglich | Schalten nur in Bewegung möglich |
| In allen Preisklassen erhältlich |
Nabenschaltung
bestehen aus im Ölbad laufenden Planetengetrieben in einer voll gekapselten Hinterradnabe. Der Schaltvorgang findet innerhalb der Hinterradnabe statt, so dass die Kette lediglich die Kraft von einem Kettenblatt an der Kurbel zu einem Zahnrad am Hinterrad übertragen muss.
Mit der Kombination Nabenschaltung/Zahnriemen entfällt ein Großteil der Pflege und Wartung des Antriebes, was gerade für Alltagsfahrer und Pendler interessant ist.
| Vorteile | Nachteile |
| Nahezu wartungsfreie Funktion | Schwerer als eine konventionelle Kettenschaltung |
| ausgereifte Technik | Höherer innerer Reibungswiderstand |
| Keine Folgekosten durch Verschleiß oder Pflege der Schaltung | Hochwertige Modelle sind etwas teurer als vergleichbare Kettenschaltungen |
| In allen Preisklassen erhältlich | Keine Änderung der Übersetzung in der Nabe möglich |
| Auswahl zwischen Freilaufnabe und Rücktrittbremse möglich | Schaltzugwechsel aufwendig, Fachkenntnisse erforderlich |
| Verwendung eines Zahnriemens statt einer Kette möglich | Bei einem Defekt muss die Nabe meist zum Hersteller eingeschickt werden |
| Guter Schutz vor Schmutz durch vollständige Kapselung der Schaltung | |
| Schalten im Stand möglich |
Tretlagerschaltung
Antriebs-, Abtriebs- und Schaltwelle sind in einem kompakten und geschlossenen Gehäuse untergebracht. Diese Einheit sitzt schwerpunktgünstig im Tretlagerbereich. Zu beachten ist, dass dieses Getriebekonzept eine spezielle Tretlageraufnahme benötigt und somit nicht mit gewöhnlichen Rädern verwendbar ist.
| Vorteile | Nachteile |
| Nahezu wartungsfreie Funktion | Spezielle Rahmenaufnahme notwendig |
| Sehr robust und unempfindlich gegen äußere Einflüsse | Höherer innerer Reibungswiderstand |
| Keine Folgekosten durch Verschleiß oder Pflege der Schaltung | Im Vergleich zur Kettenschaltungen teurer |
| Schalten im Stand möglich | Keine Änderung der Übersetzung im Tretlager möglich |
| Guter Schutz vor Schmutz durch vollständige Kapselung der Schaltung | Schaltzugwechsel aufwendig, Fachkenntnisse erforderlich |
| Verwendung eines Zahnriemens statt einer Kette möglich | Bei einem Defekt muss das Getriebe meist zum Hersteller eingeschickt werden |
| Günstige Lage im Schwerpunkt des Fahrrads | Schwerer als eine konventionelle Kettenschaltung |
Kombinationsschaltung
Bei einer Kombinationsschaltung werden zwei Schaltungstypen zu einer Schaltung zusammengeführt.
| Vorteile | Nachteile |
| Im E-Bike große Anzahl von Gängen realisierbar | Schwerer als eine konventionelle Kettenschaltung |
| Teilweise Änderung der Übersetzung möglich | Höherer innerer Reibungswiderstand |
| Schalten im Stand möglich | Im Vergleich zur reinen Kettenschaltungen teurer |
| Schaltzugwechsel aufwendig, Fachkenntnisse erforderlich | |
| Bei einem Defekt muss das Getriebe meist zum Hersteller eingeschickt werden |